- Vol.2 - SRDでリギングが変わる ”フットストレッチャー角度と母指球下がり”
バーチャルピボット機能によってストローク中に靴底の踏み面の傾きが変化し、母指球下がりを小さく（母指球位置を高く）できるSRD（Shimano Rowing Dynamics）は、ドライブ中盤オールの引き力が効率よくボート推進力に変換できるオール振り角の範囲で、既存システムより大きなオール角速度を達成し、効率の良いロウイングを可能にする。
※母指球下がり：中足趾節関節とシート面の高低差(図１参照)
- 最初に、FSポジション，ゲート高さ，母指球下がりは、既存システムと同じディメンジョンでストローク中、靴底の踏み面の傾きが変化する範囲を変えながら実漕を行った。 そして、SRDで踏み面の最小傾き角を37（度）付近（図2参照）に設定すれば、ストロークレート（以下SR）を高くしても既存システムより窮屈感のないフォワードができることが確められた。
- 次に、オールの操作性とオールの振り角に大きく影響するFSポジションとゲート高さのディメンジョンを既存システムと同じに保ち、ストローク中靴底の踏み面が傾く範囲と、母子球下がりを調節しながら、窮屈感のないフォワードができ、かつキャッチ時のオール振り角が既存システムと同程度でありながら、ドライブ中盤でも手応えのあるFSへの踏み込みができる条件を見出した。
- 本被験者の場合、ストローク中靴底の踏み面が傾く範囲が50（度）から37（度）で、母指球下がりを既存システムより1.5（cm）小さくした条件が、求められる最適な条件になった。
ドライブの中盤（図3参照）では、大腿と水平線がなす角度（以下大腿角）が小さくなるほど、大腿伸展に働く大殿筋に代表される臀部の筋群は、 筋長が短くなり力を出しにくくなる。
SRDの場合上述したように母指球下がりを小さくできる。
そのため、図3に示すようにドライブの中盤シートが既存システムと同じ位置で大腿角が大きくなり、既存システムより大きな大腿伸展力の出力が可能になる。 このことがSRDの手応えのあるFSへの踏み込みの要因になっている。
そこで、SRDが及ぼす影響を知るために、シングルスカルでレース状態に近いSR30で漕ぎ、SRDと既存システム間のロウイングの違いを確かめた。
そこで、上記3．の条件でリギングしたSRDと既存システムをシングルスカルに装着し、レース状況に近いSR30で漕いだ場合の両者間の差異を確かめた。
ここでは、その結果をオールの振り角の変化パターンから説明する。
図4は、SDRと既存システムについて、ドライブ開始からフィニッシュまでの9ストローク分のオール振り角の変化を表している。
オールと艇の長軸が垂直の時をゼロと定義すると、ドライブ開始からオールの振り角－30（度）付近（以下序盤）までと、＋40（度）以後フィニッシュの範囲（以下終盤）はSRDと既存システムの曲線はほぼ重なっている。
これらの事は、本実験の被験者の場合SRDで既存システムより母指球下がりを1.5(cm)小さくし、靴底の踏み面が傾く範囲を50（度）から37（度）に設定したことが、序盤と終盤のオール振り角にほとんど影響しなかったことを表している。
一方、－30（度）から＋40（度）の範囲（以下中盤）ではSRDと既存システム間でオール振り角の変化パターンが異なり、SRDが既存システムよりグラフの立ち上がりが早くなっている。
このことは、ドライブの中盤では、SRDの方がオールの振り角の角速度が大ききくなる事を示している。
図5は、SRDと既存システムについて、オール振り角－30（度）から＋40（度）の範囲の9ストローク分のオールの振り角の角速度を示している。
図5からは、特にオール振り角－10（度）から＋１0（度）あたりの範囲で、SRDの方が全体的に角速度が大きいことがわかるが、この図で示したオール振り角－30（度）から＋40（度）の範囲全体でSRDと既存システム間の違いをみるために、図6で9ストローク分のオールの振り角の角速度の平均と標準偏差を比較した。
その結果、SRD148.7±2.1（度/秒）、既存システム145.0±2.7（度/秒）でSRDの方が有意に大きかった（P<0.05）。
このことは、SRDがドライブの中盤、つまりオールの引き力が効率よくボート推進力に置き換わるオール振り角の範囲において、既存システムよりオール振り角の角速度が大きくなることを示している。
これは、SRDを使用することで、特に母指球下がりを既存システムより小さくできたことにより、ドライブ中盤既存システムより大きな大腿伸展力を得て、より強い力でオールを引くことが可能になったことを表している。
